Ifølge Shenzhen er den daglige gennemstrømning af Yantian havneområde den 21. juni nået til omkring 24000 standardcontainere (TRU). Selvom næsten 70 % af havneterminalens driftskapacitet er blevet genoprettet, har presset forårsaget af den tidlige nedlukning og langsom drift ført til en forværring af overbelastning af havnen.
Det rapporteres, at containerhåndteringskapaciteten i Yantian-havnen kan nå op på 36000 TEU om dagen. Det er den fjerdestørste havn i verden og den tredjestørste havn i Kina. Det påtager sig mere end 1/3 af Guangdongs udenrigshandelsimport og -eksport og 1/4 af Kinas handel med USA. Den 15. juni nåede den gennemsnitlige opholdstid for eksportcontainere ved Yantian Port Terminal 23 dage sammenlignet med 7 dage tidligere. Ifølge Bloomberg er 139 fragtskibe strandet i havnen. I perioden fra 1. juni til 15. juni valgte 298 fragtskibe med en samlet kapacitet på mere end 3 millioner kasser at springe Shenzhen over og ikke anløbe havnen, og antallet af skibe, der hoppede i havnen på en måned steg med 300 %.
Yantian Port påvirker hovedsageligt kinesisk handel i USA. På nuværende tidspunkt er der 40 % ubalance i containerforsyningen i Nordamerika. Nedgangen i Yantian Port har en dominoeffekt på international logistik og den globale forsyningskæde, hvilket gør de store havne under pres endnu værre.
Seaexplorer, en containertransportplatform, påpegede, at den 18. juni ventede 304 skibe på kaj foran havne rundt om i verden. Det anslås, at 101 havne rundt om i verden har problemer med overbelastning. Brancheanalytikere mener, at Yantian Port har akkumuleret 357000 TEU på 14 dage, og antallet af overbelastede containere har oversteget 330000 TEU forårsaget af strandingen af Changci, hvilket resulterede i overbelastning af Suez-kanalen. Ifølge det globale containerfragtrateindeks udgivet af Drewry steg fragtraten for 40 fods containere med 4,1%, eller $263, til $6726,87, 298,8% højere end for et år siden.
Juni var toppen af citrushøsten i Sydafrika. South African Citrus Growers Association (CGA) sagde, at Sydafrika havde pakket 45,7 millioner kasser citrus (ca. 685.500 tons) og transporteret 31 millioner sager (465.000 tons). Den fragt, der kræves af lokale eksportører, har nået 7000 USD sammenlignet med 4000 USD sidste år. For letfordærvelige produkter som frugter har eksportforsinkelser ud over presset fra stigende fragt også bevirket, at et stort antal citrusfrugter er blevet spildt, og eksportørernes fortjeneste er blevet presset sammen igen og igen.
Australske rederier foreslår, at lokale afskibere, der planlægger at eksportere til havne i det sydlige Kina i de næste to uger, bør lægge planer på forhånd, overføre til andre nærliggende havne eller overveje lufttransport.
Nogle friske frugter fra Chile kommer også ind på det kinesiske marked gennem Yantian port. Rodrigo y á ñ EZ, Chiles viceminister for internationale økonomiske forbindelser, sagde, at han fortsat vil være opmærksom på overbelastningen af havnene i det sydlige Kina.
Yantian havn forventes at vende tilbage til normalt driftsniveau i slutningen af juni, men den internationale Yunjia vil fortsætte med at stige. Det forventes, at det tidligst ændrer sig i fjerde kvartal i år.
Indlægstid: 17. august 2021